Kuhnke電磁閥主要應用情況分析

更新時間：2018-03-14

瀏覽次數：1268

　　Kuhnke電磁閥是一種用電和磁來控制開閉的自動化控制元件。它可以非常的控制流體，它具有這些優點：性能高且非常的穩定、使用壽命長不易損壞、具有別的元件*的高靈敏度。

　　電磁閥的原理：當給電磁閥的電路通電時，由于電流具有磁效應，通電的電磁線圈中產生磁力，在這個電磁力的作用下閥芯克服彈簧的彈力向上運動，被磁力從閥座上吸起來，閥門就被開啟了；當電路斷開時，電磁線圈中電磁力消失，彈簧的彈力把閥芯重新推回到閥座上面，閥門就關閉了。

　　Kuhnke電磁閥的特點：電磁閥在真空環境中可以正常工作；在低于大氣壓和零壓環境下都功能也不會有異常。在一般情況下電磁閥的孔徑不會超過25毫米。

　　Kuhnke電磁閥的主要作用：電磁閥大多是利用線圈的電磁吸力和彈簧的彈力來控制閥門上下移動達到控制電磁閥開閉的目的。常見電磁閥有常開閥和常閉閥兩種主要類型。主要用來阻斷油、水和氣體等一些流體物質的傳輸和通過，并在各類傳感器和電子控制單元ECU的合作下實現自動化調節和控制。

　　在汽車上，電磁閥的運用已經得到極大普及，汽車的每個系統，每個機構幾乎都離不開電磁閥。

　　電磁閥技術在汽車各個系統中的應用

　　燃油噴射系統的不斷發展將汽車工業帶到了一個新的領域——一個更注重環境和能源效率的新世界。近年來電磁閥技術和產品性能一直在不斷發展提高，電子控制技術也飛速發展。當這兩個技術相結合，汽車發動機電控噴油系統由此誕生。而電磁閥的運用及其控制技術一直是發動機電控噴油系統的心臟問題。

　　電控汽油噴射系統

　　*，汽油有一個特征——易揮發，因此在氣缸的外部形成均質的混合氣就顯得尤為簡單。也因為這個原因，在進氣總管上裝備化油器的汽車供油系統被廣泛使用了很多年都沒有被淘汰。但是這種燃料供給系統不能根據發動機不同工況控制可燃混合氣的空燃比，因此燃料的燒燒效率較低，尾氣排放經常超標，發動機的動力性也較差。本著精益求精，節能減排的基本理念，人們發明出了電控汽油噴射系統。

　　電控汽油噴射系統按照汽油噴射種類不一樣、噴油器裝配的地方不一樣和工作方式不一樣大致可分為以下幾種類型：進氣道多點噴射系統（MPI）、進氣總管或*單點噴射系統（SPI）以及缸內直噴系統（GDI）。現在大部分汽油機的噴油系統都是多點噴射系統。Kuhnke電磁閥主要是由燃油供給系統、空氣供給系統、各類傳感器和發動機控制單元ECU等構成。

返回列表